59 KILÓMETROS QUE REDEFINEN LA LOGÍSTICA DEL PACÍFICO CENTROAMERICANO
La evolución de la logística en el Pacífico centroamericano responde cada vez más a la necesidad de soluciones integradas, ágiles y cercanas a los mercados. En ese contexto, la articulación entre las capacidades operativas del Puerto Chiapas y la propuesta logística de la ZDEEP Zona Libre Puerta del Istmo emerge como una alternativa estratégica que amplía y fortalece las opciones para los flujos comerciales de la región.
A esta dinámica se suma una ventaja decisiva: la cercanía geográfica entre el Puerto Chiapas y la Zona Libre Puerta del Istmo, ubicada en Pajapita, San Marcos, Guatemala. La distancia entre ambos puntos es de aproximadamente 59 kilómetros, con un tiempo de traslado terrestre cercano a una hora, lo que convierte esta conexión en uno de los corredores logísticos más cortos y eficientes del Pacífico regional.
Esta proximidad se traduce en menores costos operativos, mayor rapidez en los tiempos de entrega y una operación más predecible para importadores, industrias y operadores logísticos que buscan competitividad en un entorno cada vez más exigente.
La eficiencia del corredor no es solo teórica. Recientemente, se concretó el ingreso del primer buque procedente de Asia con mercancías destinadas a un usuario de la ZDEEP Zona Libre Puerta del Istmo, utilizando el Puerto Chiapas como punto de arribo.
La operación se realizó sin tiempos de fondeo, lo que permitió una reducción significativa de costos portuarios y una mayor eficiencia en la descarga. Posteriormente, la carga fue movilizada bajo el esquema de tránsito internacional, utilizando transporte mexicano e ingresando directamente a la ZDEEP Puerta del Istmo.
Este ejercicio práctico valida la integración puerto–zona especial y demuestra cómo esta conexión ya genera beneficios reales y medibles para los operadores y usuarios del comercio regional.
Una plataforma diseñada para la eficiencia
La ZDEEP Puerta del Istmo opera bajo un régimen especial en Guatemala que incorpora beneficios fiscales y operativos, alineados con las exigencias del comercio internacional. A ello se suma una infraestructura clave: su Central de Transferencia, que permite el ingreso directo de transporte mexicano —furgones, contenedores y rastras con matrícula mexicana— sin necesidad de trasbordos ni maniobras intermedias en cruces fronterizos tradicionales.
Este modelo facilita operaciones bajo los pesos y dimensiones autorizados en México, reduce tiempos en los procesos aduaneros y se articula con esquemas de aduana conjunta Guatemala–México, eliminando barreras históricas en el tránsito terrestre y aportando mayor eficiencia a la cadena logística regional.
“Desde la ZDEEP Puerta del Istmo hemos trabajado para ofrecer una plataforma logística que reduzca barreras en el comercio transfronterizo. La Central de Transferencia es parte de ese esfuerzo y, hoy, con la articulación del servicio de tránsito internacional desde Puerto Chiapas, se consolida como un aporte adicional de las ZDEEP al comercio seguro, eficiente y a una logística que responde a las exigencias del comercio mundial actual”,
señala Fredy Palma, director general de Zona Libre Puerta del Istmo.
Más alternativas para el comercio del Pacífico
La combinación entre la eficiencia portuaria del Puerto Chiapas, la corta distancia terrestre y la infraestructura y condiciones del régimen ZDEEP amplía de forma concreta las alternativas logísticas para el mercado centroamericano.
Este corredor no sustituye otras rutas, sino que complementa y fortalece la red logística regional con una opción más dinámica, competitiva y alineada a las necesidades del comercio moderno.
En un entorno donde la logística se ha convertido en un factor clave de competitividad, esta conexión envía un mensaje claro: el Pacífico centroamericano avanza hacia modelos más ágiles, integrados y preparados para responder a las dinámicas del comercio global.
